Wêreldverkope van elektriese voertuie het verlede jaar rekords gebreek, gelei deur China, wat sy oorheersing van die wêreldmark vir elektriese voertuie verstewig het.Terwyl die ontwikkeling van elektriese voertuie onvermydelik is, is sterk beleidsondersteuning nodig om volhoubaarheid te verseker, volgens professionele liggame.’n Belangrike rede vir die vinnige ontwikkeling van China se elektriese voertuie is dat hulle ’n ooglopende eerste-beweeg-voordeel behaal het deur staat te maak op vooruitskouende beleidsleiding en sterk ondersteuning van die sentrale en plaaslike regerings.
Wêreldwye elektriese voertuigverkope het verlede jaar rekords gebreek en gaan voort om sterk te groei in die eerste kwartaal van 2022, volgens die Latest Global Electric Vehicle Outlook 2022 van die Internasionale Energie-agentskap (IEA).Dit is grootliks te danke aan die ondersteunende beleid wat deur baie lande en streke aanvaar is.Statistieke toon dat sowat 30 miljard Amerikaanse dollar verlede jaar aan subsidies en aansporings bestee is, dubbeld die vorige jaar.
China het die meeste vordering in elektriese voertuie gesien, met verkope wat verlede jaar tot 3,3 miljoen verdriedubbel het, wat die helfte van wêreldverkope verteenwoordig.China se oorheersing van die wêreldmark vir elektriese voertuie raak al hoe meer verskans.
Ander elektriese motorkragte is op hul hakke.Verkope in Europa het verlede jaar met 65% tot 2,3 miljoen gestyg;Die verkope van elektriese voertuie in die VSA het meer as verdubbel tot 630 000.'n Soortgelyke neiging is in die eerste kwartaal van 2022 waargeneem, toe ev-verkope meer as verdubbel het in China, 60 persent in die VSA en 25 persent in Europa vergeleke met die eerste kwartaal van 2021. Markontleders glo dat ondanks die impak van COVID-19 , globale ev-groei bly sterk, en groot motormarkte sal vanjaar aansienlike groei sien, wat 'n groot markruimte vir die toekoms laat.
Hierdie beoordeling word gerugsteun deur die IEA se data: wêreldwye elektriese en inprophibriedvoertuigverkope het in 2021 verdubbel in vergelyking met 2020, en het 'n nuwe jaarlikse rekord van 6,6 miljoen voertuie bereik;Verkope van elektriese voertuie was verlede jaar gemiddeld meer as 120 000 per week, die ekwivalent van 'n dekade gelede.In die geheel sal byna 10 persent van wêreldwye voertuigverkope in 2021 elektriese voertuie wees, vier keer die getal in 2019. Die totale aantal elektriese voertuie op die pad staan nou op ongeveer 16,5m, drie keer soveel as in 2018. Twee miljoen elektriese voertuie is in die eerste kwartaal van vanjaar wêreldwyd verkoop, 75% meer as dieselfde tydperk in 2021.
Die IEA glo dat hoewel die ontwikkeling van elektriese voertuie onvermydelik is, sterk beleidsondersteuning nodig is om volhoubaarheid te verseker.Wêreldwye vasberadenheid om klimaatsverandering aan te pak neem toe, met 'n groeiende aantal lande wat belowe om die binnebrandenjin oor die volgende paar dekades uit te faseer en ambisieuse elektrifiseringsteikens te stel.Terselfdertyd verhoog die wêreld se groot motorvervaardigers investering en transformasie om so gou moontlik elektrifisering te bewerkstellig en om 'n groter markaandeel mee te ding.Volgens onvolledige statistieke was die aantal nuwe elektriese voertuigmodelle wat verlede jaar wêreldwyd bekend gestel is vyf keer dié van 2015, en daar is tans sowat 450 elektriese voertuigmodelle op die mark.Die eindelose stroom nuwe modelle het ook verbruikers se begeerte om te koop grootliks gestimuleer.
Die vinnige ontwikkeling van elektriese voertuie in China maak hoofsaaklik staat op vooruitskouende beleidsvoorligting en sterk ondersteuning van die sentrale en plaaslike regerings, om sodoende ooglopende eerste-beweger-voordele te verkry.Daarteenoor loop ander ontluikende en ontwikkelende ekonomieë steeds agter in die ontwikkeling van elektriese voertuie.Benewens beleidsredes, het China aan die een kant nie die kapasiteit en spoed om sterk laai-infrastruktuur te bou nie;Aan die ander kant ontbreek dit 'n volledige en laekoste-nywerheidsketting wat uniek is aan die Chinese mark.Hoë motorpryse het nuwe modelle vir baie verbruikers onbekostigbaar gemaak.In Brasilië, Indië en Indonesië, byvoorbeeld, maak elektriese voertuigverkope minder as 0,5% van die totale motormark uit.
Tog is die mark vir elektriese motors belowend.Sommige ontluikende ekonomieë, insluitend Indië, het verlede jaar 'n oplewing in elektriese voertuigverkope gesien, en 'n nuwe ommeswaai word in die volgende paar jaar verwag as beleggings en beleide in plek is.
As ons na 2030 kyk, sê die IEA die wêreld se vooruitsigte vir elektriese voertuie is baie positief.Met huidige klimaatbeleide in plek, sal elektriese voertuie meer as 30 persent van die wêreldwye voertuigverkope, of 200 miljoen voertuie, uitmaak.Boonop sal die wêreldwye mark vir laai van elektriese voertuie ook na verwagting groot groei sien.
Daar is egter nog baie probleme en struikelblokke om te oorkom.Die hoeveelheid bestaande en beplande openbare laai-infrastruktuur is ver van voldoende om in die vraag te voorsien, wat nog te sê van die omvang van die toekomstige ev-mark.Stedelike netwerkverspreidingsbestuur is ook 'n probleem.Teen 2030 sal digitale netwerktegnologie en slim laai die sleutel wees vir evs om van die uitdagings van netwerkintegrasie aan te spreek na die geleenthede van netwerkbestuur aan te gryp.Dit is natuurlik onafskeidbaar van tegnologiese innovasie.
Veral sleutelminerale en metale word skaarser te midde van 'n wêreldwye geskarrel om elektriese voertuie en skoontegnologie-industrieë te ontwikkel.Die batteryvoorsieningsketting staar byvoorbeeld groot uitdagings in die gesig.Pryse van grondstowwe soos kobalt, litium en nikkel het die hoogte ingeskiet weens die konflik tussen Rusland en die Oekraïne.Litiumpryse was in Mei meer as sewe keer hoër as aan die begin van verlede jaar.Daarom het die Verenigde State en die Europese Unie die afgelope paar jaar hul eie produksie en ontwikkeling van motorbatterye verhoog om hul afhanklikheid van die Oos-Asiatiese batteryverskaffingsketting te verminder.
Hoe dit ook al sy, die wêreldmark vir elektriese voertuie sal lewendig wees en die gewildste plek om te belê.
Postyd: 21 Julie 2022
